Henk Slabbinck, ancien président de l’Académie Européenne de Philatélie est également l’auteur d’une publication de 113 pages sur la surcharge roue ailée. Il nous en dévoile les secrets.
A quoi correspond cette surcharge roue ailée ?
Belgique 1915, timbre de 10c portant la surcharge roue ailée
Pour faire court, quand les Allemands ont envahi la Belgique en 1914, ils ont volé tous les timbres dans les bureaux de Poste et ont essayé de les revendre en Suisse et en France à des prix diminués allant jusqu’à 40% de leur valeur faciale. Cela pouvait rapporter beaucoup d’argent. Il ne faut pas oublier que le timbre est une devise qu’on peut utiliser pour financer certaines opérations. Ils avaient volé aussi bien les timbres-poste servant à l’acheminement du courrier, que les timbres de chemin de fer qui servaient à affranchir des colis.
C’est pourquoi le gouvernement belge décida de lancer une nouvelle émission de timbres pour remplacer ceux qui avaient été volés. Il sortirait alors les anciens du commerce et l’affaire serait réglée.
Toutefois, nous sommes en temps de guerre et il n’y a plus de chemin de fer dans la petite partie de la Belgique inoccupée. Il reste seulement trois gares opérationnelles : Poperinge, Furnes et Adinkerke à la frontière française. Le gouvernement décide alors de construire une nouvelle ligne de chemin de fer qui relie Adinkerke à Poperinge afin de pouvoir acheminer des troupes, des vivres et surtout d’évacuer les blessés.
Cette nouvelle ligne de chemin de fer est parvenue à soulager le manque de volume et a permis aux gens d’envoyer à nouveau des petits colis de la Belgique non-occupée vers la France. Or, il n’y avait plus de timbres de chemin de fer car ceux qui avaient été volés ne pouvaient plus être utilisés. Endéans les 10 jours, le gouvernement belge a préparé une série de timbres de chemin de fer en utilisant la surcharge roue ailée sur les timbres classiques.
Belgique 1915, timbre de 2 francs portant la surcharge roue ailée.
Cette émission a été réalisée en juin 1915 mais, comme il y avait des offensives à ce moment-là, on l’a à peine utilisée dans un premier temps, pas plus d’une semaine. Ils ont ensuite été à nouveau utilisés en décembre 1915 (du 5 au 29 décembre) où des colis ont pu être envoyés à l’occasion des fêtes. Dès janvier, les nouveaux timbres commandés, comportant des timbres de chemins de fer, étant arrivés, les timbres portant la surcharge roue ailée n’ont plus été utilisés.
On ne connaît à ce jour qu’une dizaine de documents portant ces timbres surchargés qui, vu leur maigre temps d’utilisation, sont rarissimes, même à l’état neuf.
Pourquoi ce « logo » ?
La roue ailée a toujours fait partie des logos classiques des chemins de fer partout dans le monde. Ce fut donc tout à fait logique de le choisir.
Existe-t-il beaucoup de faux ?
Oh oui ! Bien plus de faux que de vrais vu qu’ils sont très rares ! Heureusement, les faussaires ont oublié que la perfection est l’ennemi du crime et ils ont souvent voulu trop bien faire… Une expertise s’impose lors de tout achat. Certains faussaires ont francisé le nom de « Poperingue » ce qui fait qu’on les repère tout de suite !
Quelqu’un qui s’y connaît bien peut en différencier les faux des vrais, sur base notamment de la forme des lettres, du format, de l’encre utilisée…
Série de 4 timbres portant des fausses surcharges roue ailée.
bonjour
merci pour cette découverte, ne connaissant pas du tout l’histoire de la poste Belge
Hubert
Courte mais très intéressante synthèse. Merci, et continuez ce genre d’article.
ps : pourrait-on le publier dans notre bulletin de club, tout en citant la source bien sûr ?
J aime bien votre site il m en apprend beaucoup
au moins j ai appris quelque chose que j ignorais, on apprend encore a tout age!!!
c est super merci héloise
Tres interessant!
J ai encore appris aujourd hui
Merci
Très bon article, j’aimerais avoir la permission de le publier dans le bulletin de mon club philatélique, en citant la source bien entendu.
Khira
Bonjour,
Cet article est très intéressant, non seulement pour les faits historiques mais aussi pour différencier quelque peu les vraies surcharges des fausses.
Bonne continuation à votre rédaction et bonne journée.
Commentaire très instructif. Merci de continuer ces blogs
De très beaux articles , courts et précis , qui nous apprennent tellement sur la nature humaine.
Continuez , c’est très bien .
Essa sobreestampa (roda alada) também aparece em selos belgas, após o término da 1ª Guerra Mundial. Especificamente em selos do Rei Leopoldo III, emitidos em 1936. Mas não constam em catálogos. Quais as informações a respeito?
Obrigado.
Très intéressant !