Maryse Hilsz, de grote dame van aerofilatelie (deel 2).

Ontdek het eerste artikel over Maryse Hilsz.

Parijs-Madagaskar

Maryse Hilsz heeft een voorliefde voor lange reizen ontwikkeld en bereidt een reis Parijs-Madagaskar heen en terug voor. Deze keer gebruikt ze een Farman 291, registratienummer F – ALUI en met als naam “JOE II”. Begeleid door de monteur Dronne, vertrok ze op 31 januari 1932 vanuit Le Bourget en kwam pas op 31 maart in Tananarive aan. Het moet gezegd worden dat een ernstig mechanisch ongeluk op 4 februari in Birni n’Konni, een dorp dat verloren is gegaan in Centraal-Afrika, haar dwong om van motor te veranderen en haar meer dan een maand tijd heeft doen verliezen. Het waren haar vrienden Jacques en Violette de Sibour die haar een nieuwe motor kwamen brengen.

De terugkeer vond plaats in 29 dagen, van 8 april tot 7 mei 1932. Maryse moet een gedwongen landing uitvoeren op het eilandje Juan de Nova. Ze gaf de volgende commentaar op haar avontuur: “De panne! De vreselijke panne overkwam me boven de genadeloze golven, met een vliegtuig met landingsgestel en misschien nog het ergste van al: ik kan maar een paar meter zwemmen… Na het verlaten van Tananarive, vloog ik 200 kilometer gedurende één uur. Eenmaal aangekomen in Tambouharano, na ontvangst van een telegram van de gouverneur-generaal, besloot ik de Straat Mozambique over te steken; de lucht was bewolkt, het was koud, de golven volgden elkaar eindeloos. Plotseling stopt mijn motor: de panne. Gelukkig had mijn motor het idee om na het vliegen over het eilandje Juan de Nova even te stoppen. Ik landde op een zilverkleurig strand, omgeven door koraal. De inboorlingen ontvingen me heel vriendelijk en nodigden me uit om hun maaltijd te delen. Zo heb ik voor het eerst schildpad gegeten. De volgende dag had ik het geluk dat er een melding van de Franse marine binnenkwam: L’Antarès. Na 5 dagen werken werd mijn motor gerepareerd en kon ik weggaan.”

Er zijn geen plooien voor de heenreis, maar er was wel een kleine hoeveelheid bij het vertrek van Madagaskar met stempels van TANANARIVE 6/4/32, aankomst PARIJS NOORD-IRBASKER 8/5/32. De plooien met bestemming Noord-Afrika werden omgeleid via de klassieke luchtroute en dragen het transitstempel van MARSEILLE GARE-AVION 9/5/32, aankomst ALGER – R.P. 10/5/32.

Hoogste hoogt

Na haar terugkeer uit Madagaskar besloot Maryse haar sport te veranderen en het vrouwelijke record van vlieghoogte te breken. Het doel is om het beter te doen dan de Amerikaanse Miss Ruth Nicholls die met 8761 meter het record in handen heeft. Maryse heeft 3 maanden lang zeer serieus getraind en op 10 augustus, aan boord van een Morane Saulnier, uitgerust met een 420 PK motor, heeft ze 9791 meter bereikt; duizend meter meer! Dat is aanzienlijk! Ze wordt bekroond met het Ridderkruis van het Legion d’Honneur.

Parijs-Tokio

Nu het record werd gebroken voelt Maryse zich opnieuw aangetrokken door het Oosten en besloot ze Parijs – Tokyo – Parijs te ondernemen met haar Farman 291 “JOE II”, begeleid door Lemaire, een monteur die Dronne verving, met wie ze ruzie had gemaakt na haar instorting in Birni n’Konni. Ze verliet Parijs op 1 april 1933, landde in Hanoi op 7 april 1933 en in Tokio op 16 april 1933. Dat is een grote prestatie! Parijs – Hanoi in 5 dagen 20 uur en 13 minuten, Maryse evenaart de beste mannelijke prestaties voor dit parcours. Iedereen prijst haar moed en fysieke kracht. Het moet gezegd worden dat Maryse haar vrouwelijke gratie combineert met een ongewone spierkracht die haar in staat stelt om te vliegen met vliegtuigen die normaal bestemd zijn voor mannen. De terugkeer vindt plaats van 23 april tot 14 mei. Ze werd ernstig vertraagd door het slechte weer, één keer in Seoul waar ze 2 dagen verloor, een tweede keer op 13 mei, waar een zeer dichte mist haar dwong om te landen in Lyon, dan in Romilly, terwijl ze hoopte om non-stop te vliegen van Brindisi naar Le Bourget.

Voor de heenreis heeft alleen dezelfde handelaar uit Calcutta, Stephen Smith, 90 enveloppen met een vignet, geïllustreerd met een olifant voor verbinding Calcutta – Rangoon. Maar Maryse, die zich bezighield met het vestigen van een nieuw record, overhandigde het brievenpakket pas bij haar aankomst in Hanoi. Deze brieven werden door AIR ORIENT aan de geadresseerden teruggestuurd, die ze in Calcutta hebben gepost. De ontvanger bracht vervolgens 3 verklarende regels aan. Ze hebben een vetrekstempel CALCUTTA 21 APR 33 en een aankomststempel CALCUTTA 22 APR 33.

Voor de terugreis is tot op heden slechts één plooi gekend. Het is een ansichtkaart, ondertekend door Maryse Hilsz, gericht aan het bedrijf CASTROL, met, zoals gebruikelijk, een zeer korte tekst: “Dankwoord”. De oorspronkelijke stempel TOKIO 22/4/33, kwam aan bij Castrol op 15 mei 1933.

Een aangename verrassing!

Bij haar terugkeer werd Maryse Hilsz verrast door de toekenning van een Breguet 330 door het Franse Ministerie van Luchtvaart. Het is een volledig metalen militair apparaat dat in het buitenland moet worden voorgesteld. Maryse plande onmiddellijk een nieuwe reis naar het Verre Oosten en noemde haar vliegtuig “JOE III”. Na een paar maanden wennen vertrok Maryse, vergezeld door de monteur Prax, op 26 januari 1934 uit Frankrijk voor een nieuwe reis naar Tokio. Op 31 januari, bij de tussenstop in Aleppo, brak er een hevige storm uit. Het vliegtuig brak zijn tros en raakte ernstig beschadigd. Maryse zal pas op 6 maart, 39 dagen na haar vertrek uit Parijs, in Tokio aankomen. Als erkenning voor haar verdiensten werd Maryse Hilsz bekroond met de Grote Gouden Medaille van de Imperial Japanese Aviation Society. Bij haar terugkeer verliet ze Japan op 20 maart, viaChina, stopte een paar dagen in Indochina en vestigde een nieuw Saigon – Parijs-record in 5 dagen en 10 uur.

We weten niet of er post werd vervoerd op de heenweg.

Op haar terugreis stopte Maryse Hilsz in Korea en China om via Indochina Frankrijk te bereiken. In Keijo (Seoul-Korea, bezet door de Japanners van 1910 tot 1945) kreeg ze een kleine brief (sommige bronnen zeggen 10 brieven, maar we kennen er tot nu toe maar 2), met bestemming Indochina.

Deze plooien zijn voorzien van een vertrekstempel van Keijo 17/03/34 op Japanse zegels, evenals een doorvoerstempel in Tientsin (Noord-China, nu Tianjin) en een stempel van het Franse consulaat.

Op 11 juni 1935 valt Maryse, om een beetje af te wisselen, haar eigen hoogterecord aan en bereikt 11265 meter met een Morane-Saulnier 275.

Wordt vervolgd…. Ontdek de voorwerpen in verband met de aerofilatelie op Delcampe.

Geschreven door Gérard Collot van CAF