De Tour de France van gisteren…

De geboorte van de “Tour de France”

Al snel na de uitvinding van de fiets verschenen er wielerwedstrijden. Zo werd Parijs-Rouen in 1869 opgericht. Tegelijkertijd moedigde de Franse regering sportprestaties en -feiten aan, dankzij een sportpers die aan het einde van deze eeuw van start ging.

De toename van hun omzet in het geval van een nationale race, sportkranten gericht op de wielersport en hun adverteerders, onder leiding van fiets- en automerken, stimuleren de opkomst van de wielerwedstrijden.

De eerste “Tour de France” vond plaats in 1903. Aanvankelijk was het de bedoeling om de verkoop van het dagblad “L’Auto” te stimuleren ten opzichte van zijn belangrijkste concurrent, “Le Vélo”. Deze twee kranten hebben een oude rivaliteit. Aanvankelijk bracht “Le Vélo” Pierre Giffard, de hoofdredacteur, en Jules-Albert de Dion samen. Giffard heeft de neiging om zijn politieke opvattingen te verwoorden in zijn columns, wat zijn adverteerders, in het bijzonder Dion-Bouton, niet bevalt. Toen de posities van de twee mannen in de Dreyfus-zaak tegenover elkaar stonden, besloot Dion’s Jules-Albert zijn eigen krant te lanceren: “L’Auto-Vélo”. Hij vertrouwde het beheer ervan toe aan de voormalige fietser Henri Desgrange, in 1900.

De nieuwe krant heeft geen glorieuze start. Ze worden gedwongen de krant “L’Auto” te hernoemen na het verlies van een rechtszaak tegen “Le Vélo” en de verkoop gaat langzaam van start. Een van de journalisten presenteerde het idee van de “Tour de France”. Het wordt de race die de verkoop van “L’Auto” zal stimuleren!

De eerste “Tour de France”

De eerste “Tour de France” verbindt de belangrijkste Franse steden in zes etappes (Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes en Parijs). De verkoop van het tijdschrift “L’Auto” is meer dan verdubbeld. Vanaf de eerste editie heeft de race een belangrijke bekendheid verworven. De winnaar van de eerste “Tour de France” is de Fransman Maurice Garin.

Het jaar daarop wilde Desgrange de prestatie herhalen, maar hij werd geconfronteerd met het chauvinisme van het publiek, dat niet aarzelde om de race te bemoeilijken voor sommigen om de lokale renners te laten winnen (bijvoorbeeld door spijkers op de weg te zaaien)!

Na deze pijnlijke ervaring besloot Henri Desgrange de regels van de “Tour de France” te wijzigen. Het verhoogt het aantal etappes om ervoor te zorgen dat de renners niet meer ‘s nachts zullen rijden en zo enkele tegenslagen te voorkomen. In de daaropvolgende jaren werden de bergetappes gestart en de populariteit van de wedstrijd (en ook de verkoop van “L’Auto”) bleef groeien.

Zo werd een van de meest mythische wielerwedstrijden gelanceerd. Veel fietsers hebben de gele trui gedragen of gedroomd van het dragen van de gele trui.

Dit jaar 2019 is geen uitzondering. We kijken ernaar uit om te ontdekken wat de renners ons beloven tijdens de 21 geplande etappes. Moge de getuige winnen!

[galerijgrootte=”volledige” ids=”7970,7967,7969,7966,7965,7968″].

Een thema dat gewaardeerd wordt door verzamelaars

Een thema dat gewaardeerd wordt door verzamelaars

.
Of het nu gaat om postzegels, munten, ansichtkaarten of andere collecties, de Tour de France trekt de belangstelling van verzamelaars. Dit jaar lanceert Panini zijn eerste album met vignetten over dit thema.

Ontdek, net als zij, de verzamelobjecten rond het thema van de “Tour de France” die te koop zijn op Delcampe !

[galerijgrootte=”volledige” id’s=”7971,7973,7972″]].