A principios del siglo XIX, Francia era el tercer socio comercial de México, por detrás de Estados Unidos e Inglaterra. Antes de 1827, los intercambios de correspondencia entre Francia y México se realizaban en barcos mercantes. Dada la creciente importancia de la correspondencia comercial, el gobierno francés decidió establecer un servicio marítimo regular entre Francia y México. El 17 de agosto de 1827 se firmó un contrato de dos años entre el Estado y la compañía Brun et Gautier para realizar viajes regulares a Veracruz en veleros llamados "Paquebots". Al final del periodo de dos años, se convocó una licitación que fue ganada por Balguerie et Fils.
Artículo de Alain Vernot de la Académie de Philatélie
El contrato de Balguerie
La ley de 4 de julio de 1829 y la circular de 8 de febrero de 1830 introducen una nueva tarifa postal para los transatlánticos: “Las cartas transportadas por transatlánticos regulares a expensas del Estado […] pagarán, además del franqueo fijado por el artículo 1 de la ley de 15 de marzo de 1827, un impuesto de transatlántico de quince decimos por carta simple. En aplicación de esta ley, el Gobierno acaba de establecer un servicio de trasatlánticos entre Burdeos y Vera-Cruz, que comenzará el próximo 1 de abril […]. A partir del 1 de julio, se despachará también mensualmente un trasatlántico de Vera-Cruz a Burdeos, llevando cartas de México a Francia.
La primera travesía tuvo lugar el 4 de abril de 1830 y el primer regreso el 28 de mayo de 1830. Hasta 1835, se realizaron 61 viajes desde Burdeos. Balguerie fletó los antiguos buques de la compañía Gauthier y luego añadió nuevos transatlánticos (26 buques realizaron el servicio). Además de los transatlánticos, el servicio también era operado por buques mercantes.
El último viaje de vuelta partió de Veracruz el 1 de julio de 1835 y llegó a Burdeos el 30 de noviembre de 1835. Hubo que esperar hasta 1862 y la intervención francesa para que la Compagnie Générale Transatlantique estableciera un nuevo servicio regular..
