La vida de Maryse Hilsz está totalmente dedicada a la aviación. Una joven intrépida, estableció varios récords y viajó al Lejano Oriente. Eso es todo lo que se necesita para apasionar a los aficionados de la aerofilia!

Vida dedicada a la aviación

Marie-Antoinette Hilsz nació en Levallois-Perret el 7 de marzo de 1901. Después de dejar la escuela en 1916, entró como aprendiz en una casa de moda, pero no estaba muy interesada en cintas y sombreros. Su mente está en otra parte. Sueña con las hazañas de los ases de la aviación, los héroes de la guerra: Guynemer, Nungesser, Fonk….

Cuando terminó la guerra, merodeó por los aeródromos y asistió a las reuniones. Le gustaría obtener su licencia de piloto, pero es muy cara. Su padre, un trabajador de la tintorería, murió accidentalmente unos años antes y su madre, una lavandera con tres hijos a su cargo, no puede cumplir sus deseos. Los saltos en paracaídas son la principal atracción de las reuniones y los pocos paracaidistas raros están bien pagados. “Esta es una buena oportunidad para combinar los negocios con el placer”, dice Marie-Antoinette.

Al cumplir sus 21 años, Maryse, el nombre que ella se da, formará parte de estos audaces equipos y participará en 61 reuniones. ¡Ella hace 112 saltos sin accidente! Simplemente tiene dos incidentes: un día, se queda durante un cuarto de hora en un tejado y otra vez, suspendida por sus correas en la copa de un árbol, espera dos horas a que alguien venga y la desenganche. En 1928, Maryse finalmente tuvo suficiente dinero para aprender a volar. Pasó su patente en 1929 e inmediatamente compró un pequeño avión de segunda mano hecho en Inglaterra, con el que voló extensamente entre París y las principales capitales europeas, el comienzo de su verdadera carrera.

París-Saïgon

Desde mayo a junio de 1930, viaja por el norte de África y luego prepara un raid París – Saigón – París y confía: “para mi primer viaje de ida y vuelta París – Saigón, que representa 24.000 km, me dí cuenta que tuve que recorrer 7.000 km. en París y sus suburbios de varias maneras: Ministerio del Aire, Servicios Técnicos, Consulados, y también los fabricantes y las diferentes marcas de gasolina y aceite!”

El 12 de noviembre de 1930, Maryse despegó hacia Indochina, sola a bordo de su nuevo Morane-Saulnier Moth 60 M F – AJOE equipado con un motor de 100 CV y bautizado con el nombre de “París – Saigón”. Llegó a Saigón el 5 de diciembre con unos días de retraso en sus pronósticos debido al clima y a una fuga en el tanque de gasolina que le hizo perder 7 días en Rangún. El viaje de regreso es un poco más accidentado. Despegó de Saigón el 12 de diciembre, pero el 18 de diciembre se vio obligada a aterrizar a 50 km de Bután debido a la ruptura de un oleoducto y el 28 de diciembre se hundió en el suelo empapado de Constantinopla. Maryse regresa a Francia en barco Atenas – Marsella.
No sabemos de ningún pliegue transportado desde París en este primer vuelo París-Saigón. Maryse Hilsz aún no había demostrado su valía en la realización de grandes viajes y ningún particular, aerofilatelista o comerciante había tenido la idea de confiarle nada.

En la India no fue lo mismo, un comerciante de Calcuta, Stephen Smith, hizo una etiqueta en dos tonos, para gloria de Francia y de Maryse Hilsz, que colocó en 39 sobres en Rangún. Estos pliegues tienen un doble franqueo de 1 año y las cancelaciones de partida CALCUTTA 24 NOV 30 y de llegada RANGOON 25 NOV 30. Estos pliegues le fueron devueltos por la ruta normal y llevan el sello de llegada.

 

 

¡Como llegó a Saigón, Maryse se apresuró a enviar algunas postales a sus amigos aviadores! Sin grandes discursos, no era su estilo. Simplemente: “Saigón, 5 de diciembre de 1930, firmado Maryse Hilsz”. Significaba: “¡Mira, lo hice!”.

A continuación … Descubra los objetos relacionados con la aerofilatelia en venta en Delcampe.

escrito por Gérard Collot

 

Héloïse

Escrito por Héloïse

Dejar un comentario

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Debe utilizar estos atributos y etiquetas HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.